试驾凯迪拉克SLS赛威 - ↘檸檬茶→ω

不管走到哪，SLS赛威都会是众人注意的焦点。不光是在路上稀少不常见，也因为这一辆车的外观设计，的确十分前卫大胆。

凯迪拉克SLS赛威外观图片

　　迟来的奢华

　　CTS开创了凯迪拉克在中国的局面，但它并没有真正展示凯迪拉克品牌的豪华，SLS赛威虽然来得有些晚，但它的内涵已经足以令人心动，以往飞上海，一般都是到虹桥机场，这次是首度降落浦东。浦东机场宏伟壮阔的气势当然是陈旧的虹桥机场所不能比拟的，自浦东机场到酒店的高速公路上矗立的一幅横跨整个公路的巨大广告牌，更是早早把SLS赛威的不凡气度印入了每个记者的心中。

　　凯迪拉克的招牌黑

　　酒店的停车场上停满密密麻麻的20辆SLS赛威，银色和香槟金的SLS赛威虽然比较时尚，但总觉得不够味。转看黑色的SLS赛威，才找到心目中的感觉，这种黑色并不是掺有银粉的金属漆，相反是那种异常纯净的黑色，凯迪拉克称为炫黑。记得小时候，在城市的街头能偶尔看到几辆凯迪拉克，这些看起来十分不寻常的豪华轿车无一例外的都是黑色，是和眼前类似的纯净黑色。之后在看美国电影的时候，美国的老板和政府高官的座驾仍然都是黑到酷的凯迪拉克，凯迪拉克这个品牌毫无疑问已经是美式豪华的最佳代表，而黑色无疑就是凯迪拉克的标志色。

　　其实，这次凯迪拉克SLS赛威推出了6种车身颜色和1种内饰颜色可供选择，在凯迪拉克标准的炫黑之外，钻白是另外一种值得推荐的车身颜色。凯迪拉克的白色车漆使用的是特殊的珍珠白，这种车漆在美国市场相比其它颜色需要加价1000美元，而在中国市场却并不需要额外加价。

凯迪拉克SLS赛威内饰图片

　　引领新时代的车款

　　凯迪拉克SLS赛威这款车不仅对于上海通用意义重大，而且对于整个凯迪拉克品牌来说更是具有里程碑的意义。事实上，SLS赛威是在2003年，也就是凯迪拉克品牌在中国市场发布之前一年就开始列入开发日程的。在凯迪拉克的历史上，一直都有STS赛威和SLS赛威两种车型并存，SLS相比STS会更长和更加豪华。在2005年，全新STS赛威在美国推出之后获得了巨大的成功，而如果在美国市场推出SLS的话则有可能会对凯迪拉克的旗舰产品DTS产生影响。所以，凯迪拉克将第六代SLS赛威的首发选在了中国市场，而且更是本地化生产。

　　SLS赛威在开发和生产的过程中，使用了几乎都是凯迪拉克最好的技术和材料，所以可以看到SLS赛威的外观和内饰比北美版的STS更加豪华和精致。而且非常重要的一点是，SLS赛威在内饰开发过程中使用的理念和工艺已经影响了凯迪拉克新一代车型的开发。2008款CTS的内饰就很明显地受到了SLS赛威的影响，V形理念的内饰、全车包真皮的工艺等设计理念都是在SLS赛威上首次面世。

仪表盘变速器

　　深藏不露的奢华

　　SLS赛威进气格栅闪亮的纵横交错设计源自概念车款凯迪拉克Sixteen，这种性格鲜明的镀铬五边形隔栅，灵感同时也来自凯迪拉克品牌的盾形徽标，揭示了未来凯迪拉克外形设计语言的发展方向。凯迪拉克标志性的简洁竖直梯形前后灯，与徽标有机结合的V形 LED高位刹车灯，具有极强的品牌DNA辨识性。采用大幅进风口设计的前保险杠、配置双排气尾管的后保险杠大幅强化了SLS赛威的运动性能。车窗下缘的饰条及车门把手皆施以镀铬处理，散发着珠宝般的光芒。4.6旗舰和3.6豪华两款车型采用了不同款式抛光处理的18寸铝合金钢圈，为SLS赛威带来一般豪华轿车所欠缺的洗练动感。如果你认为SLS赛威就是将北美版的STS简单拉长了10厘米的话，那就是大错特错了。SLS赛威整个车身都进行了重新设计，比例十分协调，丝毫没有显露出加长的迹象，长车头配合等长度的前后车门设计的车身比例，更呈现出经典豪华商务车的尊崇气派。

　　SLS赛威的内饰设计源于凯迪拉克品牌标志盾形的左右对称设计哲学，充分体现其标志中“V”形特征的设计元素，是全球第一款体现凯迪拉克新一代内饰设计理念的豪华车。它拥有领先同级车的5110毫米的车长及3057毫米的轴距。较长的轴距与较大的开门设计，使乘客进出车厢的姿态更加尊贵。

　　虽然凯迪拉克在SLS赛威发布的时候已经对其极尽奢侈的内饰有所了解，不过这次有机会长时间驾乘4.6旗舰和3.6豪华两款车型，仍然被其高贵质感深深地折服。全车的真皮是采用“法式双缝线”工艺精细缝制的顶级皮革Tuscany，质地柔软，是国产车中首辆全真皮包覆仪表台、中控台和四门饰板的轿车，连不与人体接触的座椅后背都是同样的Tuscany真皮。仪表盘和中控台更精选用于制造小提琴的、来自非洲的Sapele Pommele实木饰板，经过七层交错迭加精雕细琢而成。实木饰板的背后一丝不苟的用镀铬的铝饰板作为支撑，既产生出真皮、金属、实木的层次感，又防止了在撞车时实木饰板弯曲伤人。

　　SLS赛威内饰的用料和配置已经直逼奔驰S级和宝马7系的标准。值得一提的是，4.6旗舰车型特别规划出后座独立式总裁级座椅，具备电动多向调整，灵感源于公务喷气式飞机的座椅，这在同级车中是绝无仅有。

　　舒适顶级的Tuscany真皮座椅、四座位通风加热功能、8寸液晶屏、三区独立控制的自动空调等丰富的配置只能看配置单才能尽数，而有两项国内车坛前所未有的配置值得特别推荐。“头等舱LED灯光”照明系统让全车都沉浸在静逸、雅致、如丝般的灯光环境里。源自于豪华运动手表设计灵感的仪表盘，和仪表板和车门上的木饰框边所散发出的“剧院式环车LED照明”光源，堪称全球车坛中的创举。位于车顶上的投射阅读灯光与飞机头等舱上的LED照明亦有异曲同工之妙。整车的内部灯光效果营造了豪华车应有的高级氛围

　　SLS赛威选用BOSE专为凯迪拉克量身定做的 Personal Surround 5.1声道环绕影音视听系统，具备多达15个高保真环绕扬声器。这套音响的厉害之处是它是BOSE现在中国市场上推出的最高等级的音响，每个座位都拥有独立的5.1声道环绕声效果。单单为了这套音响，已经可以成为选购SLS赛威的最大理由。

凯迪拉克SLS赛威外观图片

　　浑厚扎实的性能

　　以往CTS简陋的钥匙令人诟病，这次SLS赛威直接升级为Smart Keyless Entry智能无匙进入系统，可让持有遥控感应器的驾驶者在距离驾驶座车门80厘米内，透过自动感应直接开启车门。值得一提的是锁车也不需像其它配备智能钥匙的车型那样按动车门把手或者遥控器上的按钮，只要下车时离开车辆80厘米，车门就会自动锁止，十分方便。另外，车主还可通过RES遥控启动键，在远距离直接启动发动机，开启空调系统，不论寒冬或炎夏气候，都将拥有舒适的座舱环境。

　　4.6升的北极星发动机，最大功率320匹，最大扭力427牛米，大排气量的引擎让SLS赛威4.6开起来畅快写意，十分过瘾。北极星发动机最精妙的是在低转速的时候，就能够提供充沛的动力，而且随着油门的踩踏动力随传随到。因为车重高达1960公斤和六前速变速箱的缘故，动力没有想象中的那般狂暴，开起来反而是一种顺畅平稳的感觉。为了赋予乘坐者最宁静的乘坐享受，SLS赛威采用高科技材质的NVH静音降噪设计，前后风挡及前后门均采用“双层夹层静音玻璃”，车身则为铺覆最新吸音材质的多层隔离静音钢板，在这些卓越隔音工程支持下，这款超级之作隔音达到极高的水准，风切声和路噪都可忽略不计。

　　也许是体现运动化设定的原因，在隔音的处理上，SLS赛威并没有刻意压低发动机的声音，特别是在北极星引擎拉高转速时，那高转引擎运转声，真是令人由不得提高肾上腺素的分泌。作为驾车者，这种发动机与自身的精神交流当然是值得推崇的至高境界。

　　3.6豪华型除了发动机和4.6旗舰型不一样之外，变速箱使用的是五前速的型号。SLS赛威3.6豪华型除了后座是常规设定之外，其它豪华配置和4.6旗舰型一模一样，不是那么追求动力的话，到也是不错的选择。事实上，虽然排量小了整整一升，3.6车型的表现却着实不能算弱，0-100公里/小时的加速成绩为7.6秒，在同级车中也处于前列。没有了强大的功率输出，3.6车型的行车表现更柔和一些，而在急加速的时候，发动机的声音则能让人更加兴奋。

　　拥有凯迪拉克镇山之宝的MRC电磁悬挂控制系统，SLS赛威开起来稳重安定，这套悬挂对颠簸的处理极为高明，丝毫不会使人不适，在弯道则提供了极高的支撑能力。SLS赛威上的MRC系统提供了标准设定和运动设定两种硬度模式，我个人更喜欢运动设定的表现，对颠簸的处理非常干脆，过弯则更加爽快。虽然SLS赛威车身加长，但在弯道上后驱车应有的灵活，也没有因此损失太多。相比CTS动不动就甩尾的暴躁性格，SLS赛威整体而言，处于中性的表现，在弯道中无论怎样大脚油门，车尾始终稳如泰山，不会有不安的甩尾出现。虽然这是一部体形庞大的轿车，但是在我们做的绕桩测试中，SLS赛威仍然表现出了极高的水准，无论是以什么样的速度绕桩，车身的倾侧始终在一个合理的范围之内。四条米其林的轮胎也是始终紧咬地面，只是偶尔可以听到响胎的声音。

后排座椅轮胎

　　美国式的豪迈

　　不管走到哪，SLS赛威都会是众人注意的焦点。不光是在路上稀少不常见，也因为这一辆车的外观设计，的确十分前卫大胆。融合了经典设计，以及领先在时代前面的大胆手法。比起以往的凯迪拉克，SLS赛威绝对有过之而无不及，不光是那股豪气，更在于那突破传统的创新。

　　传统意义上，相比严谨的欧洲车，美国车是以粗犷而闻名的，但这次凯迪拉克完全树立了自己的标准，精细的做工和不惜工本的真材实料营造出了凯迪拉克自身的奢华氛围。如果说SLS赛威的直接对手是宝马5和奔驰E的话，那么SLS赛威有一种它们缺少的气质，就是于生俱来的豪迈。刚劲的线条和棱角营造出的豪迈气息给人的是不怒而威，我相信，多数购买SLS赛威的车主绝对是因为“一见钟情”。

　　宝马530Li：宝马5系Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足，后排的各种配置可以用奢侈来形容，可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色，平顺性极佳，悬挂柔软中带有韧性。操控性和品牌有优势，售价69.9万元。

　　奔驰E350：新E级做出了微小的调整，将整车风格带动的更加动感、时尚。尺寸加大的前散热格栅不但样式非常的现代，更加提升了整车的大气感觉。而采用先进技术的前大灯，虽然只做出了细微改动，但是都是借鉴了S级的技术。品牌知名度高，售价74.8万元。